La Universidad Nacional de Investigación Técnica de Kazán A.N. Tupolev - KAI obtuvo una patente para un diseño de patinete eléctrico en el que se abandonó la habitual rueda motriz. El motor eléctrico axial está instalado dentro de la estructura de soporte y transmite el par al eje trasero a través de una transmisión por correa.

El efecto principal de esta disposición no solo está relacionado con la transmisión. La batería y el controlador están ubicados dentro del chasis hueco directamente debajo de la plataforma, por lo que los componentes pesados principales se encuentran más abajo y más cerca del centro del vehículo. Según la idea de los desarrolladores, esto debería mejorar la distribución de la carga entre los ejes y aumentar la estabilidad del patinete.

El motor axial está conectado al eje trasero mediante una correa, no una cadena. Este esquema debería proporcionar una transmisión de par más suave, reducir las vibraciones y el ruido, y no requerir lubricación constante de la transmisión.

La eficiencia declarada del motor eléctrico alcanza el 91%, lo que debería reducir las pérdidas de calor y tener un efecto positivo en la autonomía.

El diseño también incluye una suspensión completa de dos ejes. La rueda delantera está montada en una horquilla telescópica con dos amortiguadores, mientras que en la parte trasera se utiliza un brazo articulado conectado al chasis con dos amortiguadores. El eje trasero soporta simultáneamente la rueda, el disco de freno y el elemento impulsado de la transmisión por correa.

Los desarrolladores de KNITU-KAI señalan que la combinación de la baja ubicación de la batería, el motor axial, la transmisión por correa y la suspensión delantera y trasera permite mejorar simultáneamente la estabilidad, la maniobrabilidad y la suavidad de marcha. El diseño está pensado para su uso en el transporte urbano y también puede aplicarse con fines deportivos.