La United Engine Corporation (ODK, parte de Rostec) ha aprobado el diseño del nuevo motor turbohélice VK-1600S para aviones de pasajeros de pequeño tamaño, incluidos el An-2 y el An-3. Esta es la primera unidad de potencia de esta clase en Russia, y su potencia será de 1450 CV.
ODK aclaró que el motor se construyó sobre la base del helicóptero VK-1600V, y el grado de unificación será del 60-65%.
Durante el desarrollo, se modificó la turbina libre y se crearon nuevos componentes para el reductor y la caja de engranajes. El uso de un moderno sistema de control electrónico tipo FADEC garantizará un funcionamiento estable del motor en un rango de altitudes de 300 a 4500 m con un 100% de humedad relativa y temperaturas de -50 a +55 grados Celsius.
El VK-1600S está diseñado para aviones de pasajeros de pequeño tamaño, por ejemplo, para el TVS-2DTS. También se podrá utilizar para los aviones An-2 y An-3; todavía hay muchas de estas máquinas en Russia, por lo que existe una necesidad de nuevos motores.
ODK añadió que el VK-1600S se utilizará en aviones como parte de una unidad de potencia de un solo motor junto con la hélice AV-17.
Recordemos que el An-3 fue concebido como una profunda modernización del legendario "Kukuruznik" An-2 mediante la sustitución del motor de pistón por el motor turbohélice TVD-20. Pero el motor TVD-20 de Omsk resultó ser caprichoso, caro de mantener y tenía una vida útil corta entre reparaciones. Ahora el proyecto tiene una segunda oportunidad.