El diseñador de Kostroma, Vladimir Mikhailov, propuso una inusual unidad de potencia en la que los gases de escape no solo abandonan el motor, sino que se reincorporan al mecanismo. Los documentos para el desarrollo fueron registrados en Rospatent.

El inventor combinó en un solo sistema tres unidades a la vez: un motor de combustión interna convencional, un compresor de dos tiempos y un motor neumático. Además, todos están conectados por un mismo cigüeñal.

El esquema funciona como una cadena cerrada. El turbocompresor inyecta aire en el compresor, este lo suministra a los cilindros del motor de combustión interna, y después de la combustión de la mezcla de combustible, el escape ya no se dirige inmediatamente al exterior, sino al motor neumático. Este último actúa adicionalmente sobre el cigüeñal común y pone en movimiento el turbocompresor.

La energía del escape se reutiliza en lugar de perderse inmediatamente después del ciclo de trabajo. El diseño también incluye un receptor con una válvula para el suministro dosificado de aire comprimido.

Mikhailov se centró en el desarrollo de motores combinados. Su invención anterior fue un esquema en el que el motor de combustión interna y el motor neumático funcionan como un sistema único con un esquema de transferencia de energía de circuito cerrado a través de un turbocompresor.