Rostselmash está probando la cargadora frontal WL 530. La máquina está equipada con un motor diésel de 6 cilindros con una potencia de 218 CV (160 kW) y un volumen de 6,6 litros con sistema Common Rail, turbocompresor e intercooler. Según el fabricante, debe combinar alta eficiencia con bajos costos operativos.

La característica clave de la novedad es una transmisión hidromecánica con cambio de marchas bajo carga (PowerShift), que consta de un convertidor de par y una caja de cambios de varias etapas con embragues de fricción multidisco. Cuatro marchas hacia adelante y tres hacia atrás permiten mantener la velocidad del cigüeñal, lo que garantiza el ahorro de combustible. La velocidad máxima es de 36 km/h hacia adelante y 21 km/h hacia atrás.

La cargadora está equipada con ejes con frenos de disco en baño de aceite con un sistema de compensación automática de holguras. El eje delantero puede equiparse con un diferencial de bloqueo automático, y el ángulo de oscilación del eje trasero de ±12° garantiza la manejabilidad incluso en superficies irregulares, afirma Rostselmash.

La novedad está diseñada para reemplazar la maquinaria de fabricantes extranjeros en el mercado ruso. Las marcas chinas LiuGong, XCMG, SDLG y Longking se utilizan activamente en Russia, pero a menudo son inferiores en adaptación a las condiciones locales y soporte de servicio. Las europeas Liebherr, Volvo y Caterpillar pertenecen al segmento premium, pero son mucho más caras y difíciles de conseguir debido a las sanciones. Las japonesas Komatsu y Kawasaki son tradicionalmente actores fuertes en este segmento, pero sus entregas a Russia están prácticamente detenidas. La creación de una máquina propia permitirá abandonar las costosas importaciones, reducir los costos de logística y servicio, y garantizar la independencia de los proveedores extranjeros.