Ingenieros rusos han desarrollado un sistema que permite obtener hidrógeno directamente del amoníaco durante el funcionamiento de un motor diésel de gas y utilizarlo para mejorar el proceso de combustión del combustible. La tecnología fue patentada por especialistas de la Universidad Estatal de Transporte Ferroviario de la Región del Volga.

El desarrollo está diseñado para motores de combustión interna que funcionan con combustibles alternativos. El nuevo método se basa en la disociación parcial del amoníaco, su descomposición en hidrógeno y nitrógeno mediante un catalizador instalado en el tracto de escape del motor.

El sistema divide el flujo de amoníaco en dos partes. Una entra en el motor como combustible principal, mientras que la otra pasa por un evaporador y un catalizador, donde, bajo la influencia de altas temperaturas, se forma una mezcla de hidrógeno y nitrógeno. Luego, el hidrógeno resultante se devuelve al colector de admisión y se utiliza como aditivo para el combustible.

Según los desarrolladores, la adición de hidrógeno en una cantidad del 1 al 5% ayuda a acelerar el proceso de combustión del amoníaco y aumentar la plenitud de la combustión. Esto permite reducir el consumo de combustible y mejorar la estabilidad del motor diésel de gas.

Uno de los elementos clave del sistema es el catalizador en el colector de escape. Utiliza el calor de los gases de escape para el proceso de disociación del amoníaco, por lo que no se requiere una fuente de energía externa adicional. La mezcla de hidrógeno y nitrógeno resultante se dirige de nuevo a la admisión del motor.

Los desarrolladores señalan que el amoníaco se considera un portador prometedor de hidrógeno debido a la alta densidad de almacenamiento de este elemento. Sin embargo, el uso del amoníaco en los motores se enfrenta al problema de una combustión lenta e incompleta, que la nueva tecnología debería resolver.

Los cálculos presentados en la patente muestran que con la disociación parcial del amoníaco, el rendimiento energético de la mezcla de combustible puede aumentar. En una de las variantes consideradas, la liberación de hidrógeno del 10% del amoníaco suministrado permitió obtener un efecto energético adicional y reducir el consumo potencial de combustible.