El principal desafío para el proyecto MC-21-310 no fue la sustitución de los materiales del ala o la mejora del motor, sino la necesidad de mantener una producción estable y la carga de trabajo de toda la cooperación. El director general de la Planta de Aviación de Irkutsk, Andrey Soynov, habló sobre las dificultades del trabajo.
Durante una visita a la IAZ, el presidente ruso Vladimir Putin declaró la necesidad de asignar alrededor de 200 mil millones de rublos para que la línea de producción del MC-21 continuara funcionando sin interrupciones.
Por ahora, tenemos constantes vaivenes: a veces mucho trabajo, a veces poco trabajo. Queremos precisamente esa uniformidad.
Yury Tretyakov, líder técnico en la industria de la aviación, advirtió que después del inicio de la producción en serie del MC-21, las aerolíneas no necesariamente querrían comprarlos. En su opinión, el costo de la capacitación de las tripulaciones sería un problema.
Alexander Yavkin, el diseñador principal del hidroavión Be-200, señaló que la industria de la aviación de Russia continúa viviendo según las reglas de 1994, aunque el resto del mundo ha avanzado mucho.