Para 2035, la industria aeronáutica rusa podrá producir alrededor de 550 aviones de pasajeros de los modelos principales, y el MC-21 se convertirá en el principal avión de producción en serie. Este pronóstico fue hecho por Roman Gusarov, editor en jefe del portal AVIA.RU y experto en la industria de la aviación.
Según el experto, se trata de cinco aviones clave de OAK: MC-21, SJ-100, Il-114-300, Il-96 y Tu-214. Estas máquinas deben formar la base de la flota de aviación civil nacional en la próxima década.
Gusarov señaló que los volúmenes declarados reflejan principalmente las capacidades de producción de las empresas, y no una producción garantizada. El número real de aviones construidos dependerá del volumen de pedidos de las aerolíneas.
La mayor apuesta se ha hecho en el MC-21 de medio alcance. El experto cree que este modelo podría representar aproximadamente la mitad del número total de aviones producidos por OAK. Después de completar la certificación y alcanzar las capacidades de producción planificadas, la producción del avión debería llegar a unas 36 unidades por año.
El MC-21 será más que todos los demás aviones juntos, o aproximadamente la mitad de la producción total. Al mismo tiempo, el SJ-100 con sustitución de importaciones podrá producirse a un ritmo de hasta 20 aviones por año.
Gusarov también llamó la atención sobre la situación del Il-96-300 de fuselaje ancho. A pesar de la disponibilidad de capacidades técnicas para producir el avión, la demanda sigue siendo limitada debido a las exigencias del mercado moderno. Según la evaluación del especialista, el modelo fue creado para otra época y hoy no satisface completamente las expectativas de las aerolíneas.
Los proyectos regionales "Osvey" y "Baikal", que se desarrollan por separado y anteriormente no estaban incluidos en el programa integral principal, no se incluyen en el cálculo de aproximadamente 550 aviones.
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