Después de la remotorización de las primeras versiones del SSJ-100 con motores PD-8, ninguna compañía nacional podrá permitirse aviones tan caros; simplemente "se quedarán en tierra". Así lo advirtió el piloto emérito de Russia, Oleg Smirnov.
Según él, la remotorización del SSJ-100 es más cara que el valor residual del propio avión. Muchas de las máquinas ya han agotado su vida útil, por lo que no tiene mucho sentido instalar nuevos motores.
La remotorización es un placer muy caro. No es tan simple como quitar un motor y poner otro. Hay que rediseñar el avión. Rediseñar la góndola, rediseñar los puntos de fijación, rediseñar la estructura. ¿Y poner nuevos motores en los "Superjets" por tanto dinero? Son simplemente miles de millones a ninguna parte.
Según estimaciones preliminares, el programa de remotorización de unos 50 aviones podría costar aproximadamente 115 mil millones de rublos, o alrededor de 2.3 mil millones de rublos por avión. Posteriormente, el jefe de OAK, Vadim Badeha, negó esta cifra, pero no reveló el costo real.
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