Un piloto de bombardero militar activo, comandante de escuadrón de Su-34 con el indicativo Polevoy, en una entrevista con el bloguero Kirill Fyodorov, nombró dos aviones en los que no le gustaría volar: el MiG-31 y el Su-24. Según él, estas máquinas le provocan una actitud especial, aunque valora mucho sus capacidades de combate.

Al mismo tiempo, el piloto señaló que, desde el punto de vista de las capacidades de combate, el Su-24 es un excelente avión e interceptor.

Polevoy es capitán de la guardia, comandante de escuadrón de Su-34, con más de 600 misiones de combate. Ha sido condecorado con las medallas Nesterov y "Por el Coraje", y fue reconocido como el mejor comandante de escuadrón. Su opinión se basa en muchos años de experiencia en la operación de varios tipos de equipos de aviación. Cabe señalar que el MiG-31, del que habla el piloto, sigue siendo uno de los cazas de producción en serie más rápidos del mundo, capaz de alcanzar velocidades de hasta 3000 km/h, y el Su-24, a pesar de su antigüedad, continúa en servicio como bombardero de primera línea.

El bombardero táctico de primera línea con ala de geometría variable Su-24 fue desarrollado por la OKB Sukhoi y entró en servicio el 4 de febrero de 1975. Está diseñado para lanzar ataques con misiles y bombas en cualquier condición meteorológica, de día y de noche, incluso a bajas altitudes. La producción en serie de todas las modificaciones se llevó a cabo en las fábricas de Novosibirsk y Komsomolsk-on-Amur hasta 1993. El Su-24 recibió su bautismo de fuego en Afganistán en 1984, y también se utilizó en conflictos en Oriente Medio y el espacio postsoviético. A partir del 30 de septiembre de 2015, 12 aviones Su-24M fueron utilizados por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria, donde realizaron casi la mitad de todas las misiones de combate. La modificación más rara, el Su-24MP (perturbador de interferencias), cuyo primer vuelo tuvo lugar en diciembre de 1979, se produjo en una cantidad de solo 10 máquinas.