En el tramo de la futura línea de alta velocidad Moscú – San Petersburgo, desde Zelenograd hasta Nueva Tver, se ha completado la construcción de 610 apoyos para estructuras de puentes. Los trabajos son realizados por la empresa "Natsproektstroy", que está llevando a cabo una de las etapas clave en la formación de la infraestructura de la primera ruta de alta velocidad de este tipo en Russia.

Se trata de un ciclo a gran escala de estructuras de apoyo para puentes, viaductos y pasos elevados, que servirán de base para el paso de la línea de alta velocidad a través de terrenos difíciles y obstáculos de agua. En total, en este tramo se planea construir 51 estructuras artificiales, y el número total de apoyos superará las 1100 unidades.

La construcción de un apoyo tarda en promedio unos dos meses. Dependiendo de la geología y las cotas de la ruta, la altura de las estructuras varía de 1,5 a 20 metros. En casos individuales, por ejemplo, al cruzar ríos, los parámetros se calculan teniendo en cuenta el nivel del agua y las condiciones hidrológicas.

Para cada apoyo se forma una base de pilotes, utilizando pilotes hincados o perforados. Su hincado se realiza según los resultados de las pruebas dinámicas y estáticas del suelo, y la profundidad puede alcanzar los 27 metros, lo que es comparable a la altura de un edificio de nueve pisos. Esto asegura la capacidad de carga necesaria para la carga de alta velocidad.

Después de la instalación de los pilotes, se construye un cabezal de pilote, una losa de hormigón armado que une los pilotes en un sistema único y redistribuye la carga de las estructuras de los tramos. Luego se forma el armazón de refuerzo y se hormigona el cuerpo del apoyo. Dependiendo de la altura de la estructura, esta etapa tarda de 7 a 20 días.