El motor de aviación ruso de ultra-alta potencia PD-35 ya ha recibido más de 2300 piezas fabricadas con tecnologías aditivas. Así lo informaron en el Centro de Tecnologías Aditivas de la United Engine Corporation.
No se trata de maquetas de plástico, sino de piezas metálicas de forma compleja, que se "cultivan" mediante el método de fusión selectiva por láser.
Este enfoque permite crear elementos con una geometría interna prácticamente inaccesible para el mecanizado tradicional, así como reducir la masa de la estructura y disminuir el número de uniones soldadas.
Un ejemplo de la aplicación en serie de esta tecnología es el remolino de la cámara de combustión del motor PD-14. Se fabrica como una sola pieza sin soldaduras, lo que aumenta la fiabilidad del conjunto y permite implementar un diseño más complejo. El PD-14 se convirtió en el primer motor de aviación ruso con piezas aditivas certificadas para la sección caliente.
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