Después de grandes inversiones en la planta de aviación de Kazán, el principal problema en la producción del Tu-214 ya no es el dinero ni el equipo, sino la organización del trabajo. Esta opinión fue expresada por uno de los interlocutores de la publicación "Business Online" en la empresa.
En 2025, el primer ministro de la Federación Rusa, Mikhail Mishustin, encargó al jefe de Sber, German Gref, que evaluara el estado de la industria de la aviación y desarrollara un nuevo modelo de gestión para el sector.
Según la fuente, si fuera necesario, la producción podría aumentarse significativamente mediante la asignación de capacidades de producción separadas, la atracción de especialistas en la organización de la producción en línea, la introducción de nuevos sistemas de calidad y una planificación moderna.
Si cualquier director de "Tupolev" y KAZ quisiera hacer esto, moriría en las aprobaciones de OAK y "Rostec"; tenemos un problema con las personas que quieren y saben tomar decisiones difíciles. Y no hay otra manera, ya no quedan decisiones fáciles.
La empresa está lanzando un nuevo centro mecánico con más de 100 máquinas modernas, talleres individuales están pasando a operar las 24 horas del día, y el tiempo para acoplar el ala al fuselaje ya se ha reducido a dos semanas.