Después de la imposición de sanciones, las perspectivas de operación de los aviones SSJ-100 se evaluaron de manera extremadamente pesimista. Sin embargo, en cuatro años, el pronóstico ha cambiado drásticamente, según la compañía Yakovlev.
Se espera que después de 2030, casi el 85% de los SSJ-100 producidos anteriormente permanezcan en servicio. Este resultado se logró gracias a la creación en Russia de un sistema propio de soporte para aviones equipados con componentes extranjeros.
Durante este tiempo, el país ha establecido un marco regulatorio que permite el acompañamiento de la operación de componentes extranjeros, se han organizado reparaciones dentro del país y se ha establecido la producción de piezas de repuesto y consumibles.
Se han firmado acuerdos de soporte de diseño con casi 170 empresas rusas. El número de productos importados para los cuales ya se ha dominado el mantenimiento técnico en Russia ha aumentado a 510.
El Ministry of Industry and Trade ha encontrado fondos para llevar a cabo trabajos de diseño experimental para la remotorización de la flota actual de aviones SSJ-100 de motores SaM146 a PD-8.