Científicos de la Universidad Politécnica de Perm han propuesto un método para aumentar la resistencia del pavimento de las carreteras. Los investigadores desarrollaron una composición de asfalto con la adición de fibras naturales de amianto crisotilo. Según el servicio de prensa de PNRPU, este aditivo puede ralentizar la destrucción del pavimento y aumentar su resistencia en un 30-40%.
Actualmente, se utilizan diferentes métodos para fortalecer el asfalto, pero tienen limitaciones. La mayoría de las soluciones son demasiado caras o no lo suficientemente efectivas. Las fibras sintéticas se consideran una opción prometedora, pero son costosas, requieren equipos especiales y tienen una mala adherencia al betún. Existe una alternativa más barata: las fibras de celulosa, pero son sensibles al agua.
El amianto crisotilo, según los investigadores, puede ser una opción más conveniente. Es un mineral natural que consiste en fibras flexibles muy finas, similares a hilos microscópicos. Estas partículas son fuertes, no se funden incluso a temperaturas de hasta 1500 ℃ y se adhieren bien al betún.
En la naturaleza, el amianto crisotilo se forma dentro de las serpentinitas, cuerpos minerales especiales que se forman en las profundidades de la tierra a altas temperaturas y presiones. En Russia, los principales depósitos de este mineral se encuentran en las regiones de Sverdlovsk y Oremburgo, en el sur del Krai de Krasnoyarsk y en la República de Tyva.
En total, los investigadores fabricaron y probaron 243 muestras. Cada una de ellas fue probada para determinar su resistencia a temperaturas de 0 a 50 ℃.
Además de la resistencia, los científicos evaluaron la resistencia al agua, la resistencia al cizallamiento y la resistencia a las grietas del material. Después de analizar los datos, determinaron la combinación de componentes en la que la resistencia y la resistencia al agua alcanzan su máximo.
Según Konstantin Pugin, profesor del Departamento de "Automóviles y Máquinas Tecnológicas" de PNRPU y Doctor en Ciencias Técnicas, la mejor mezcla fue la que contenía 1.2-1.8% de fibras de amianto crisotilo y 5.9-7.2% de betún. Al calentarse a 50 ℃, la resistencia a la compresión de esta composición aumentó en un 30-40% en comparación con las mezclas ordinarias sin refuerzo.
La resistencia al agua del material alcanzó el 95-100%. Esto significa que el pavimento no debería perder resistencia después de las lluvias ni ablandarse por la humedad. Al mismo tiempo, la resistencia a las grietas se mantuvo dentro de los límites aceptables, lo que significa que el material no debería destruirse con las heladas.
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