El Il-114-300 ya ha recibido la certificación, pero los compradores potenciales se desaniman por los motores turbohélice de baja altura del avión. El director ejecutivo de la agencia Aviaport, Oleg Panteleev, dijo que este problema finalmente se ha resuelto.
Según él, el desarrollador propuso soluciones bastante simples y efectivas.
Se trata de escudos que tienen un peso relativamente pequeño y afectan muy moderadamente la aerodinámica. Por lo tanto, no hay que hablar de un aumento significativo de peso o de consumo de combustible. Pero es posible que se amplíe la lista de pistas desde las que se podrá volar.
Panteleev enfatizó que la implementación de estas medidas no permitirá reemplazar universalmente a los pasajeros An-24, An-26 y Yak-40, pero es muy posible reemplazar los modelos extranjeros: ATR-42, ATR-72 y Dash-8.
Algunas aerolíneas cuestionan abiertamente la eficiencia del Il-114-300 en pistas de tierra debido a la ubicación demasiado baja de los motores turbohélice TV7-117ST-01.
Se sabe que al menos 40 Il-114-300 serán entregados a las aerolíneas Aurora, KrasAvia e IrAero.
"Pervyy tekhnicheskiy" comparó el Il-114-300 con el An-24 y descubrió que el nuevo modelo es en algunos aspectos inferior al avión que entró en servicio en la década de 1970.