Albert Bituev, ingeniero de Novosibirsk, desarrolló un esquema para un nuevo motor turborreactor de triple flujo. La unidad de potencia podrá cambiar la configuración de los flujos dependiendo del modo de vuelo específico, desde crucero económico hasta empuje aumentado.
La característica clave del diseño es un ventilador único con la capacidad de conectar el tercer circuito solo en vuelo en modo crucero. Esto reduce las pérdidas de energía en comparación con los sistemas clásicos de dos etapas.
El motor incluye un compresor de alta y baja presión, cámaras de combustión principal y adicional, así como un módulo turboventilador separado con control de velocidad independiente.
Además, la arquitectura de la unidad de potencia difiere de las soluciones GE XA100 y los turboventiladores clásicos por la ausencia de rotación constante del tercer circuito, lo que reduce las pérdidas mecánicas en modos inactivos.
Según los cálculos de Bituev, el esquema permite aumentar la eficiencia hasta un 20-25%, aumentar el empuje hasta un 10-15% y reducir el ruido distribuyendo el flujo entre los tres canales.
Los modos de operación límite se estiman a velocidades superiores a Mach 3 (aproximadamente 3400 km/h) con la posibilidad de adaptación a futuras plataformas hipersónicas.
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