Инженер из Новосибирска Альберт Битуев разработал схему нового трёхконтурного турбореактивного двигателя. Силовой агрегат сможет менять конфигурацию потоков в зависимости от конкретного режима полёта — от экономичного крейсерского до повышенной тяги.
Ключевая особенность конструкции — единый вентилятор с возможностью подключения третьего контура только в полёте на крейсерском режиме. Это снижает потери энергии по сравнению с классическими двухкаскадными системами.
Двигатель включает компрессор высокого и низкого давления, основную и дополнительную камеры сгорания, а также отдельный турбовентиляторный модуль с независимым управлением оборотами.
Также архитектура силовой установки отличается от решений GE XA100 и классических турбовентиляторов отсутствием постоянного вращения третьего контура, снижая механические потери на нерабочих режимах.
По расчётам Битуева, схема позволяет повысить экономичность до 20–25%, увеличить тягу до 10–15% и снизить шум за счёт распределения потока между тремя каналами.
Предельные режимы работы оцениваются на скоростях более 3 Махов (примерно 3400 км/ч) с возможностью адаптации под перспективные гиперзвуковые платформы.
Читайте ещё материалы по теме:
- Двигатель от Су-57 начнёт согревать города
- Российские оптоволоконные дроны разгонят до 160 км/ч
- Двухтактный двигатель под бензин, керосин и дизель придумали в России
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
