A partir del 1 de junio de 2026, los propietarios de coches eléctricos e híbridos enchufables en Russia pueden enfrentarse a un nuevo problema. No será posible simplemente estacionar un coche de este tipo en un lugar normal en un estacionamiento subterráneo si no está preparado según los nuevos requisitos de seguridad contra incendios.
Según las nuevas reglas del EMERCOM de Russia, los coches eléctricos e híbridos enchufables deben estacionarse por separado de los coches normales. Deben agruparse en no más de 10 vehículos, separarse con tabiques resistentes al fuego, cortinas o puertas cortafuegos y equipar estas zonas con sistemas de extinción de incendios, incluidos rociadores.
Las zonas de carga también están sujetas a los nuevos requisitos, y para los estacionamientos subterráneos las reglas son especialmente estrictas: allí, por regla general, solo se permite la carga lenta hasta una cierta potencia. El EMERCOM explicó que los requisitos se aplican a los nuevos objetos proyectados, así como a los edificios existentes, si se planea una revisión, reconstrucción, reequipamiento técnico o cambio de propósito funcional.
Debido a esto, un lugar de estacionamiento normal para un coche eléctrico puede convertirse en una infracción. Como explicó Armen Safaryan, presidente de la Asociación de Fabricantes y Operadores de Estaciones de Carga Eléctrica, dentro de los estacionamientos cerrados se introducen de facto dos categorías de lugares: para coches con motor de combustión interna y para transporte eléctrico. Si el estacionamiento se construye o se remodela según las nuevas reglas, y el propietario estaciona un coche eléctrico en un lugar normal, el inspector de incendios puede levantar un acta.
La primera vez es posible una advertencia, pero en caso de infracciones repetidas, se impone una multa: para los ciudadanos, hasta 50 mil rublos; para los funcionarios, hasta 100 mil; para los empresarios individuales, hasta 110 mil; para las personas jurídicas, hasta 2 millones de rublos. En los casos más graves, el tribunal incluso puede suspender las actividades de un empresario individual o una empresa.
La responsabilidad se divide entre la empresa gestora y el propietario del coche. La empresa gestora debe asegurarse de que el estacionamiento cumpla con las normas, de que se asignen lugares especiales para los coches eléctricos y de que la infraestructura se acepte correctamente en el balance y se mantenga de forma segura. El propietario del coche debe cumplir con las reglas del objeto específico.
La principal razón del endurecimiento son las características de las baterías de los coches eléctricos. El EMERCOM había dicho anteriormente que el crecimiento del número de coches eléctricos y la infraestructura de carga conllevan riesgos adicionales de incendio. En 2024, en Russia se registraron 120 incendios con la participación de todo tipo de transporte eléctrico, incluidos no solo coches eléctricos, sino también tranvías, motocicletas eléctricas y patinetes eléctricos. Apagar estos vehículos es difícil debido a los sistemas de alto voltaje, el difícil acceso a la batería, el riesgo de reignición y los gases tóxicos.
Según los datos del EMERCOM, el 40% de los incendios ocurrieron durante el almacenamiento y el 30% durante la carga. Entre los casos conocidos se encuentran el incendio de un Leapmotor C11 en Uzbekistan el 26 de mayo de 2026, un Nissan Leaf en Vladivostok en abril de 2025 y un gran incendio de un Mercedes EQE en un garaje subterráneo en Incheon en agosto de 2024, donde más de cien coches resultaron dañados. Al mismo tiempo, algunos expertos creen que las nuevas reglas no tienen en cuenta los sistemas modernos de detección temprana de sobrecalentamiento y extinción de incendios puntual, y también señalan que los coches con motor de combustión interna, según la experiencia extranjera, se incendian hasta siete veces más a menudo que los coches eléctricos.
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