La United Engine Corporation (ODK) de Rostec ha completado las pruebas del motor de aviación PD-8 para el avión "Superjet" según los requisitos de la base de certificación rusa más estricta, informó la compañía. La base incluye requisitos de seguridad según los últimos estándares mundiales, incluida la resistencia al hielo cristalino y la resistencia a los rayos.
Para llevar a cabo el trabajo, se fabricaron alrededor de 25 conjuntos de generadores de gas. En las pruebas de campo se utilizaron 78 ensamblajes del motor, lo que supera en más del doble los indicadores adoptados en la práctica mundial. Después de cada etapa de las pruebas, el motor se desmonta para detectar defectos, luego se vuelve a ensamblar y la unidad de potencia continúa pasando las verificaciones.
La base de certificación contiene requisitos de aeronavegabilidad y protección del medio ambiente. Sirve como base para confirmar la conformidad del producto con las normas establecidas y obtener un certificado de tipo. Incluye documentación de diseño, cálculos técnicos complejos, así como resultados de pruebas en banco y en vuelo.
El director general de "ODK-Saturn", Ilya Konyukhov, señaló que el estándar de aviación ruso impone requisitos muy altos para las pruebas de certificación. Las normas nacionales de resistencia dictan un enfoque más conservador: se tienen en cuenta principalmente los resultados de las pruebas de campo para confirmar la vida útil y verificar la resistencia a las influencias externas. Los gemelos digitales no pueden reemplazar las verificaciones reales en el banco, sino que solo complementan la base de evidencia.
En la creación del PD-8 se utilizaron activamente tecnologías de gemelos digitales y modelado por computadora. Las pruebas se realizaron en bancos abiertos y cerrados de "ODK-Saturn" y "ODK-Aviadvigatel". También se involucraron en el trabajo los centros de certificación CIAM que lleva el nombre de Baranov, GosNII GA y el centro "Material". Los documentos sobre la finalización de las pruebas de certificación ya se han entregado a Rosaviatsia, donde se toma la decisión de emitir un certificado de tipo.
El motor turbofán PD-8 con un empuje de 8 toneladas fue creado en la empresa Rybinsk "ODK-Saturn" utilizando tecnologías avanzadas y los últimos materiales nacionales. La unidad de potencia está diseñada para aviones de corto alcance "Superjet-100" y aviones anfibios Be-200.