En el anillo experimental de Shcherbinka, han comenzado las pruebas finales de los sistemas de frenado para los trenes de la línea de alta velocidad Moscú-San Petersburgo. El trabajo lo llevan a cabo especialistas de VNIIZhT según las especificaciones técnicas de RZD.
El banco de pruebas de frenado inercial acelera las muestras hasta 450 km/h, 50 km/h por encima de la velocidad de diseño de la futura línea.
Durante las pruebas, el equipo recrea condiciones extremas: temperaturas de -40 a +40 °C, humedad de hasta el 100 %, viento lateral de hasta 25 m/s y precipitaciones intensas. Los sensores registran en tiempo real el desgaste de los pares de fricción y las fluctuaciones del coeficiente de fricción con una precisión de hasta 0,01 unidades.
El requisito clave para las muestras es soportar un mínimo de tres frenadas de emergencia consecutivas manteniendo las características de rendimiento. Actualmente, se están probando en el sitio discos de rueda y de eje de acero junto con pastillas de metal-cerámica de cuatro fabricantes.
La velocidad de las pruebas en la etapa actual alcanza los 400 km/h, la duración de un ciclo de frenado es de 60 a 90 segundos, la carga sobre el par de fricción es de hasta 120 kN.
Maksim Hudorozhko, jefe del centro científico "Material rodante de tracción", explicó que, basándose en los resultados de las pruebas, los ingenieros crearán una base de datos para ajustar los algoritmos de control de frenos. Esto permitirá garantizar una distancia de frenado no superior a 3,5 km en una parada de emergencia desde una velocidad de 400 km/h, un parámetro clave de seguridad para la HSR.
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