Los automóviles eléctricos en Russia dan otro paso hacia la localización. Se está preparando una batería nacional para el UMO 5. Si ahora el vehículo utiliza soluciones importadas, para 2027 ya se quiere sustituir el componente clave por uno ruso, desde el desarrollo hasta la producción.
En la nueva batería de acumuladores trabajan las empresas "EM rus" y "Renera", que forma parte de la estructura de "Rosatom".
Los desarrolladores planean localizar al máximo los componentes clave. La nueva batería quieren instalarla no solo en el UMO 5, sino también en otros modelos que ya se encuentran en desarrollo.
El director de "EM rus", Ilya Rashkin, precisó que la producción se organizará en las capacidades de "Renera".
En este momento, el UMO 5 está equipado con una batería china con química de litio-ferrofosfato. Precisamente esa es la que en el futuro planean sustituir por el nuevo desarrollo.
La marca UMO apareció en febrero en la planta de la fábrica "Moskvich". En el lanzamiento participaron el primer vice primer ministro de Russia, Denis Manturov, y el alcalde de Moscow, Sergey Sobyanin.
El primer modelo fue un crossover eléctrico urbano, pensado también para su uso en taxi. El proyecto está orientado a la localización de componentes clave y a reducir la dependencia de soluciones importadas.
El UMO 5 está construido sobre la base del automóvil eléctrico chino GAC Aion Y Plus modelo 2025, pero la versión rusa pasó por una adaptación profunda.
Características del modelo:
- motor eléctrico de 204 hp;
- batería con capacidad de 63,2 kWh;
- autonomía de 400–420 km con una sola carga (según los resultados de las pruebas rusas);
- velocidad máxima: 160 km/h.
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