En diciembre de 2025, un avión de transporte militar An-22 "Antei" se estrelló en el embalse de Uvod en la región de Ivánovo. El avión transportaba alrededor de 20 toneladas de queroseno. Tres meses después, la operación de búsqueda se completó, pero ambos motores y parte de los restos permanecen en el fondo. Los residentes locales se quejan de manchas de arcoíris en la superficie del agua y un fuerte olor químico. Según el canal de Telegram Mash, la "líquido I" causa una preocupación adicional: un aditivo anticongelante que se agrega al combustible en invierno. No se congela ni siquiera a temperaturas extremas y, si entra en el agua, puede cambiar su composición química. Las autoridades han instalado barreras de protección y han reforzado el control de la toma de agua. Todas las muestras de agua, según datos oficiales, permanecen dentro de los límites normales.
Los motores del An-22 todavía están en el fondo
El An-22 caído se encontraba a una profundidad de unos cinco metros, a 150 metros de la costa. El servicio de búsqueda y rescate recuperó solo una parte de los restos. Dos motores, así como, presumiblemente, los restos de los tanques de combustible permanecen bajo el agua.
Los residentes del pueblo de Ivankovo y las áreas cercanas informan sobre una película aceitosa característica en la superficie del embalse. El embalse de Uvod es una fuente de suministro de agua para parte de la ciudad de Ivánovo. La gente teme que el queroseno con aditivos se filtre a través de las barreras de protección y entre en las instalaciones de captación de agua.
El combustible continúa entrando en el agua. El avión no se levantó por completo y los motores todavía están en el fondo. Los residentes se quejan de manchas de arcoíris y un fuerte olor químico
Reacción de las autoridades y composición del combustible
El gobierno de la región de Ivánovo aseguró que no hay amenaza para los residentes. Se han instalado barreras de contención en el lugar del accidente y se toman muestras de agua con regularidad. Según datos oficiales, todos los indicadores están dentro de lo normal.
Sin embargo, los expertos señalan que el "líquido I" (a base de etilenglicol o alcohol isopropílico) es tóxico y, con una exposición prolongada, puede acumularse en el organismo. Su adición al queroseno de aviación previene la cristalización del hielo a bajas temperaturas, pero al entrar en un cuerpo de agua, el aditivo no se descompone rápidamente.
Ficha técnica: An-22 «Antei»
- Año de fabricación: 1975 (Fábrica de Aviación de Taskent)
- Horas de vuelo: alrededor de 6500 horas, más de 3000 aterrizajes
- Tipo de motor: turbohélice NK-12 (modificación, como en el Tu-95)
- Capacidad de carga: hasta 60 toneladas
- Característica: el avión turbohélice más grande del mundo
- Estado de operación: en el verano de 2024, la VTA RF anunció el cese de los vuelos del An-22 debido al límite de vida útil
El accidente del An-22 ocurrió durante un vuelo de prueba después de la reparación. Todos los miembros de la tripulación murieron. Se abrió una causa penal en virtud del artículo 351 del Código Penal de la Federación Rusa ("violación de las normas de preparación para los vuelos").
El piloto de honor de la URSS, Oleg Smirnov, presentó una versión sobre la naturaleza técnica del desastre. En su opinión, un factor clave en la investigación podría ser el hecho de que el vuelo era de prueba y se realizó después de la finalización de los trabajos de reparación.
