La aerolínea Ural Airlines prepara un programa a gran escala para ampliar la vida útil de vuelo de los aviones Airbus A320, por encima de las 96 000 horas de vuelo en cada aeronave. El proyecto será sin precedentes en Russia por el volumen de trabajos técnicos.
Los ingenieros realizarán un estudio profundo del fuselaje con desmontaje completo de los conjuntos, comprobarán el estado de los elementos estructurales del fuselaje, el ala y el empenaje de cola, efectuarán la detección de defectos, la restauración y la reparación cuando sea necesario. Después de eso, la estructura será ensamblada con una ampliación de la vida útil de explotación.
El fundador del servicio de seguridad de vuelos RunAvia, Andrey Patrakov, explicó que las horas de vuelo reglamentadas del Airbus A32 son mucho menores.
Las declaraciones sobre la posibilidad de ampliar la vida útil de los aviones Airbus A320 por encima de las 96 mil horas de vuelo causan sorpresa, ya que el propio fabricante por ahora determina este plazo en 90 mil horas de vuelo.
A finales de 2025, la flota de Ural Airlines incluía cuatro A319, tres A320neo, 22 A320ceo, ocho A321neo y 12 A321ceo. El estado actual de la flota de la compañía en este momento es desconocido.
El experto en aviación Roman Gusarov explicó que para el mantenimiento técnico de los aviones existen reglamentos.
A-check y B-check son formas simples, pero también hay otras complejas, como C-check y D-check, para las que se requiere un desmontaje parcial de la aeronave.
En el servicio de prensa del transportista declararon a First Technical que planean adquirir no menos de 10 de los más nuevos aviones MS-21-310 hasta 2030 mediante arrendamiento operativo.
Sin embargo, el mayor cliente conocido de los MS-21 con sustitución de importaciones es Aeroflot, con la entrega de alrededor de 200 aeronaves hasta 2030. Cuándo exactamente Ural Airlines recibirá los aviones de pasajeros es difícil de decir.
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