El Ministerio de Transporte, junto con el Servicio Antimonopolio Federal (FAS), están estudiando la posibilidad de fijar un tamaño máximo del coeficiente de aumento de la tarifa base de los taxis en periodos de mal tiempo y situaciones de emergencia. Esto se desprende de la respuesta del ministerio al jefe del comité de la Duma Estatal para el Trabajo, Yaroslav Nilov. El diputado propuso limitar por ley el aumento admisible de los viajes, tras lo cual el Ministerio de Transporte envió una solicitud al FAS, según informa "Izvestia".
Según el FAS, "Yandex Taxi" domina el mercado de agregadores, operador de los servicios Yandex Go, Uber y "Vezet". En sus tarifas se aplica un coeficiente de aumento, que se multiplica por el coste base del viaje: en varias regiones alcanza un valor triple o superior. El servicio antimonopolio reconoció que el mecanismo sirve para equilibrar la oferta y la demanda, pero sus valores aplicados pueden aumentar significativamente el coste final de un viaje concreto. El FAS consideró oportuno estudiar la cuestión de la regulación del tamaño del coeficiente. El Ministerio de Transporte, por su parte, confirmó su disposición a participar en el debate sobre las modificaciones de la legislación en la plataforma del comité de transporte de la Duma.
Anteriormente, el 20 de febrero, el vicepresidente de la Duma Estatal, Borís Chernyshov, propuso establecer un límite máximo para las tarifas en condiciones meteorológicas desfavorables oficialmente registradas, así como introducir un precio fijo para los viajes a aeropuertos, estaciones de tren y hospitales.
Los transportistas se oponen a la intervención estatal en la fijación de precios. En el agregador "Maxim" explican el aumento de las tarifas por un aumento objetivo de los costes: en caso de nevada y hielo, el conductor gasta más tiempo y combustible en un pedido y realiza menos viajes por turno. Según "Yandex Taxi", los atascos de invierno y la mala visibilidad aumentaron la duración media de los viajes en un 25%, y en algunas rutas en las horas punta, el doble. "Maxim" advierte: si la fijación del coeficiente hace que los viajes en caso de mal tiempo no sean rentables para los conductores, algunos de ellos rechazarán los pedidos, el número de coches disponibles se reducirá y el tiempo de espera aumentará.
Los expertos encuestados por "Izvestia" reconocen que es posible desarrollar criterios uniformes para aumentar las tarifas: la nieve, la lluvia y el granizo son fenómenos idénticos para todas las regiones, y los requisitos para ellos deben ser establecidos por el regulador, no por los propios transportistas. Al mismo tiempo, los expertos admiten que el Estado no querrá intervenir en la fijación de precios, por temor a perjudicar a las empresas. Los observadores del sector también insisten en una metodología transparente para el cálculo de las tarifas y se oponen a que el actor dominante fije los precios a su propia discreción: la cuestión debe resolverse conjuntamente con las empresas, el regulador y expertos independientes. Nilov, por su parte, permite la fijación de precios dinámica, pero traza una línea: el coste del viaje no debe acercarse al precio de un billete de avión.
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