Минтранс совместно с ФАС изучают возможность зафиксировать предельный размер повышающего коэффициента к базовому тарифу такси в период непогоды и чрезвычайных ситуаций. Это следует из ответа министерства главе комитета Госдумы по труду Ярославу Нилову — депутат предложил законодательно ограничить допустимое подорожание поездок, после чего Минтранс направил запрос в ФАС, сообщают «Известия».
По данным ФАС, на рынке агрегаторов доминирует «Яндекс Такси» — оператор сервисов Яндекс Go, Uber и «Везет». В его тарифах применяется повышающий коэффициент, который умножается на базовую стоимость поездки: в ряде регионов он достигает тройного значения и выше. Антимонопольная служба признала, что механизм служит для балансировки спроса и предложения, однако его применяемые значения могут существенно увеличивать итоговую стоимость конкретной поездки. В ФАС сочли целесообразным проработать вопрос регулирования размера коэффициента. Минтранс, в свою очередь, подтвердил готовность участвовать в обсуждении изменений в законодательство на площадке думского комитета по транспорту.
Ранее, 20 февраля, вице-спикер Госдумы Борис Чернышов предложил установить потолок тарифов при официально зафиксированных неблагоприятных погодных условиях, а также ввести фиксированную цену на поездки в аэропорты, на вокзалы и в больницы.
Перевозчики против государственного вмешательства в ценообразование. В агрегаторе «Максим» объясняют рост тарифов объективным увеличением издержек: в снегопад и гололёд водитель тратит больше времени и топлива на один заказ и выполняет меньше поездок за смену. По данным «Яндекс Такси», зимние пробки и плохая видимость увеличили среднюю продолжительность поездок на 25%, а на отдельных маршрутах в часы пик — вдвое. В «Максиме» предупреждают: если фиксация коэффициента сделает поездки в непогоду невыгодными для водителей, часть из них откажется от заказов — количество доступных машин сократится, время ожидания вырастет.
Эксперты, опрошенные «Известиями», признают, что выработать единые критерии повышения тарифов возможно: снег, дождь и град — явления, одинаковые для всех регионов, и устанавливать требования к ним должен регулятор, а не сами перевозчики. При этом эксперты допускают, что государство не захочет вмешиваться в ценообразование, опасаясь навредить бизнесу. Отраслевые наблюдатели также настаивают на прозрачной методике расчёта тарифов и выступают против того, чтобы доминирующий игрок устанавливал цены по собственному усмотрению — вопрос должен решаться совместно с бизнесом, регулятором и независимыми экспертами. Нилов со своей стороны допускает динамическое ценообразование, но проводит границу: стоимость поездки не должна приближаться к цене авиабилета.
Читайте ещё материалы по теме:
- Снег, выходные и повышающий коэффициент: такси подорожает в ближайшие три дня
- Цены на такси в России выросли до 70%: ФАС проверяет агрегаторы
- Список машин для работы в такси будет регулярно обновляться, заявили в Минпромпторге
