Especialistas del Instituto de Aviación de Moscú (MAI) han modernizado la tecnología de producción de implantes para la columna vertebral. La base del desarrollo son las aleaciones a base de titanio. Las nuevas construcciones conservan la movilidad natural de la columna vertebral, se distinguen por su mayor fiabilidad y biocompatibilidad.
La conservación de la movilidad de las vértebras aumenta la carga sobre los componentes de la construcción, especialmente sobre las vigas. Cuando el paciente se mueve, las vigas realizan desplazamientos microscópicos en los puntos de fijación a los tornillos, lo que puede provocar la aparición de grietas en ellas. Además, la construcción funciona en un entorno fisiológico: líquido tisular, sangre. Todo esto está plagado de una destrucción corrosivo-mecánica prematura del producto médico y la entrada de iones de metal en los tejidos circundantes. Nuestro trabajo está dirigido a solucionar este problema.
La práctica quirúrgica estándar supone el uso de fijadores transpediculares. Estructuralmente, representan vigas rígidas y tornillos de titanio, cobalto o acero. La principal desventaja de estas soluciones es la rigidez excesiva. Después de la instalación, la vértebra se fusiona con las adyacentes, la movilidad se pierde. La carga se redistribuye a los segmentos adyacentes, lo que provoca su degeneración y requiere una nueva intervención.
Los desarrolladores de MAI apostaron por el níquel-titanio. El material posee un efecto de memoria de forma y una alta elasticidad. La construcción se adapta a las cargas, sin requerir la fusión completa de las vértebras. Sin embargo, anteriormente, estos productos sufrían un desgaste acelerado.
Los especialistas analizaron las estadísticas clínicas de la aplicación del níquel-titanio. Sobre la base de estos datos, optimizaron la composición de la aleación (relación de níquel y titanio), introdujeron una técnica tecnológica de aplicación de un recubrimiento protector y perfeccionaron los elementos de fijación. También desarrollaron nuevas metodologías de pruebas. Los prototipos mostraron una resistencia a la destrucción superior a la de los análogos nacionales y extranjeros ya existentes.
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