El motor VK-800SM, desarrollado para el LMS-901 "Baikal", no será adecuado para la remotorización de los An-2 soviéticos. Así lo contó el director ejecutivo de la agencia "AviaPort", Oleg Panteleev.
Recordó que otro motor adecuado para el An-2 (TVD-20) se fabricaba todavía en tiempos de la USSR en Omsk. Su producción puede restablecerse, pero hará falta tiempo, y el fuselaje del biplano tendrá que ser modificado.
Otra variante es utilizar el motor del helicóptero Ka-62 (VK-1600V); con algunas modificaciones, será adecuado para el An-2. Todo el proceso llevará alrededor de dos años.
Será necesario realizar las mismas pruebas que el VK-800 ya ha superado. Para entonces, el "Baikal" con motor nacional ya debería entrar en producción en serie. Al mismo tiempo, tampoco será posible instalar el VK-800 en el An-2: el "Baikal" es más pequeño, más ligero, y su planta motriz no será adecuada para la "Annushka".
Actualmente, el An-2 clásico vuela con el motor de pistón ASh-62IR. Reiniciar su producción en serie en Russia es imposible por la ausencia de capacidades de producción. Además, requiere la costosa gasolina de aviación B-91, que en la RF casi no se produce.
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