La Universidad Estatal de Vías de Comunicación de Omsk (OmGUPS) está probando prototipos de un sistema de captación de corriente mejorado para las principales líneas ferroviarias. Según el vicerrector de investigación, Alexander Smerdin, el trabajo se está llevando a cabo en el laboratorio de la universidad con la simulación de las cargas que actúan sobre los pantógrafos cuando los trenes se mueven a altas velocidades.
El nuevo sistema está diseñado teniendo en cuenta la integración de subsistemas: una serie de partes conductoras de corriente desempeñan simultáneamente el papel de elementos de soporte, asumiendo la carga mecánica, y los carenados aerodinámicos sirven como carcasas para los carros de resorte de los patines. Una característica del diseño es un esquema cinemático original para estabilizar el nodo superior, que proporciona un movimiento plano-paralelo de los patines en el espacio. Esto permite mantener un contacto fiable incluso a velocidades extremas, minimizando el riesgo de pérdida de tracción y daños en el equipo.
Las pruebas se llevan a cabo en conjunto con el Centro de Ingeniería de Transporte Ferroviario, las direcciones especializadas de RZD y especialistas de VNIIZhT. La base de laboratorio creada por OmGUPS permite recrear las condiciones reales de funcionamiento de los pantógrafos de un tren de alta velocidad y verificar sus indicadores en un amplio rango de cargas.
El trabajo de los especialistas de OmGUPS cubre tanto los pantógrafos como la catenaria, lo que garantiza una interacción armoniosa de los elementos clave del complejo de transporte.
