Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС) проводит испытания опытных образцов усовершенствованной системы токосъёма для магистральных железных дорог. По словам проректора по научной работе Александра Смердина, работы ведутся в лаборатории университета с моделированием нагрузок, действующих на токоприёмники при движении поездов на высоких скоростях.
Новая система разработана с учётом интеграции подсистем: ряд токоведущих частей одновременно выполняет роль несущих элементов, принимая на себя механическую нагрузку, а аэродинамические обтекатели служат корпусами для пружинных кареток полозов. Особенностью конструкции стала оригинальная кинематическая схема стабилизации верхнего узла, обеспечивающая плоскопараллельное перемещение полозов в пространстве. Это позволяет поддерживать надёжный контакт даже на предельных скоростях, минимизируя риск потери тяги и повреждения оборудования.
Испытания проводятся совместно с Инжиниринговым центром железнодорожного транспорта, профильными дирекциями РЖД и специалистами ВНИИЖТ. Созданная лабораторная база ОмГУПСа позволяет воссоздать реальные условия работы токоприёмников скоростного поезда и проверить их показатели в широком диапазоне нагрузок.
Работа специалистов ОмГУПС охватывает как токоприёмники, так и контактную сеть, что обеспечивает гармоничное взаимодействие ключевых элементов транспортного комплекса.
Читайте ещё материалы:
- РЖД испытали контактную сеть будущей ВСМ-1 «Москва — Санкт-Петербург» в аварийном режиме
- «Зелёный поезд» почти на рельсах: локомотив на водороде запустят в тестовую эксплуатацию в 2026 году
- Первый в мире: локомотив с ядерной энергоустановкой появится в России
