La planta de construcción de vagones de Tver envió a la planta de construcción de maquinaria de Demikhovsky cuatro carrocerías de vagones de cabeza (modelos 62-4585 y 62-4586), así como dos juegos de elementos para la sección de refuerzo (modelo 62-4587) del nuevo tren de hidrógeno (modelo 62-4584). Así lo informó el servicio de prensa de la empresa.
La fiabilidad de la estructura de las carrocerías se comprobó durante las pruebas. Los especialistas sometieron la carrocería del vagón de cabeza del tren de hidrógeno a cargas, simulando los esfuerzos longitudinales creados por los pasajeros.
Además de simular las cargas, nuestra tarea consiste en analizar posteriormente los resultados de cada zona investigada, obtenidos mediante el método de la extensometría.
Para controlar el estado de la estructura, se instalaron más de 250 galgas extensométricas (dispositivos en forma de conductor en zigzag sobre un sustrato flexible, cuya resistencia cambia en función de su deformación), lo que supera los parámetros estándar. Esto permitió evaluar con mayor precisión las tensiones en la carrocería, en particular, en las zonas sometidas a las mayores cargas.
Las pruebas demostraron que las carrocerías cumplen con todos los requisitos normativos. Actualmente, continúan las pruebas de la carrocería del vagón intermedio del tren de hidrógeno (modelo 62-4588).
Anteriormente, www1.ru informó que la producción en serie de trenes de hidrógeno se establecerá en 2027.