Investigadores de la South Ural State University crearon un innovador recubrimiento de barrera térmica basado en vidrio de silicato y una aleación de aluminio, capaz de aumentar significativamente la eficiencia de los motores de combustión interna. Como informó el investigador principal del Instituto Politécnico de SUSU, doctor en ciencias químicas Dmitriy Zherebtsov, el nuevo recubrimiento de 1,34 mm de espesor se distingue por su baja porosidad (solo 1–2%), superficie lisa y alta resistencia térmica.
El material se obtuvo mediante el método de pulverización por detonación: las partículas de polvo se aceleraban hasta una velocidad de 500–1000 m/s gracias a un impulso explosivo controlado. Como componentes iniciales se utilizaron la aleación de aluminio AK4 (contenido de aluminio: 91–94%) y vidrio de silicato común.
Según Zherebtsov, ninguno de los componentes por separado proporcionaba las características requeridas: el vidrio tiende a agrietarse, y el aluminio puro durante la pulverización forma irregulares "carámbanos congelados". Sin embargo, en combinación muestran un efecto sinérgico: el vidrio amplía el espectro de radiación en el chorro de gas, lo que favorece una fusión más completa de las partículas de aluminio, y el aluminio, a su vez, une los fragmentos de vidrio, garantizando la resistencia mecánica del recubrimiento.
El recubrimiento desarrollado cumple la función de un eficaz aislante térmico, reduciendo la transferencia de calor desde los productos de combustión calientes hacia las piezas metálicas del motor, en particular, hacia los pistones. Esto permite elevar la temperatura de trabajo en la cámara de combustión, lo que aumenta directamente la eficiencia termodinámica del motor y reduce el consumo de combustible.
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