En la red apareció información de que el competidor del prometedor motor ruso PD-35, el chino CJ-2000, supuestamente confirmó el empuje calculado de 35,2 tf durante pruebas en tierra. El director general de la Unión de Fabricantes de Aeronaves de Russia, Aleksei Rogozin, explicó por qué la industria nacional debe tomar con calma esos rumores y por qué, en su estado actual, el desarrollo de los ingenieros del Imperio Celestial aún tardará en salir al mercado en esta clase de plantas motrices.
Según él, un motor de esta clase está destinado al avión de fuselaje ancho COMAC C929, un proyecto que originalmente Russia y China planeaban llevar a cabo de manera conjunta. En la RF, en esta misma clase de empuje, se desarrolla el PD-35.
El proyecto avanza, pero todavía falta mucho para completar el desarrollo y, más aún, para obtener un producto en serie. Formalmente, el CJ-2000, por el empuje declarado, entra en la misma clase que el GE GEnx y el Rolls-Royce Trent 1000. En todos los mensajes aparece la fórmula „se realizaron pruebas en tierra“, „se alcanzó el empuje calculado“. Al mismo tiempo, no hay un comunicado oficial del desarrollador, no hay indicaciones sobre un banco de pruebas concreto, los modos de funcionamiento, las condiciones de ensayo, las fechas ni la composición de las organizaciones responsables.
Rogozin recordó que las etapas realmente significativas siempre van acompañadas de detalles secos, aburridos, pero reproducibles. En el caso del agregado chino, el hecho sigue siendo simple: ni China ni Russia cuentan hoy por hoy con un motor en serie listo de esta clase. Tanto el PD-35 como el CJ-2000 se encuentran en la etapa de demostradores y de pruebas en banco de componentes individuales.
La realidad es más tranquila que los titulares. China construye de manera constante su propia escuela de gran construcción de motores y acumula experiencia. Russia recompone y desarrolla la suya. El resultado no lo determinarán los picos informativos, sino el resultado técnico. Es decir, quién logre llevar el proyecto hasta un producto fiable y en serie.
El jefe de Rostec, Sergei Chemezov, declaró que la corporación estatal espera obtener el certificado de tipo para el PD-35 en el transcurso de dos o tres años.
Hace varios días se supo que el desarrollador del PD-35 "ODK-Aviadvigatel" comenzó la búsqueda de un especialista con 1–3 años de experiencia para el puesto de ingeniero-programador con un salario de 60 mil rublos netos.