La Corporación Aeronáutica Unida (OAK, forma parte de Rostec) se encargará de la modificación de la versión del avión MS-21 adaptada a la sustitución de importaciones. El portal \"Aviatsiya Rossii\" precisó qué elementos concretos del avión de pasajeros pueden aligerarse para mejorar las características aerodinámicas y técnico-operativas de vuelo.
En el marco de estas medidas está prevista la preparación de un informe sobre las soluciones orientadas a reducir la masa del fuselaje estructural. La fecha de finalización de esta etapa se ha fijado a más tardar para el 31 de diciembre de 2026.
Incluyendo las estructuras del cajón alar, la sección central, el compartimento del tren de aterrizaje, los elementos de mecanización del ala, el carenado \"ala-fuselaje\", el pilón, determinados elementos del fuselaje y los sistemas de la aeronave.
Anteriormente se supo que el Gobierno permitió a OAK destinar 2,2 mil millones de rublos a esta tarea.
El jefe del servicio de seguridad de vuelo RunAvia, Andrei Patrakov, explicaba a \"Pervomu Tekhnicheskomu\" que la reducción del alcance de vuelo del MS-21-310 está relacionada con los materiales compuestos de sustitución de importaciones.