En Russia se observa una escasez de helicópteros para los servicios de rescate. De los 111 puntos de guardia de la aviación de rescate aprobados por Rosaviatsiya, 31 siguen sin cubrirse. Entre las regiones que sufren déficit de equipos se pueden destacar Voronezh, Kaliningrad, Yekaterinburg, Novosibirsk, Chita, Kazan, Simferopol, Yuzhno-Sakhalinsk, Komsomolsk-on-Amur, Nikolayevsk-on-Amur, Rostov-on-Don, Nizhni Nóvgorod, Zhukovsky, Gorno-Altaysk y Abakan.
La flota principal de la aviación de rescate está compuesta por helicópteros Mi-8 y aviones An-26. Su operación en el marco del apoyo de búsqueda y rescate es garantizada tradicionalmente por aerolíneas privadas mediante contratos estatales. Sin embargo, los transportistas rechazan cada vez más participar en estos programas.
La razón son las tarifas vigentes para la realización de vuelos, establecidas por la Corporación Estatal para la Organización del Tráfico Aéreo. Según las estimaciones de las aerolíneas, están un 75% por debajo del costo real. Debido a ello, las licitaciones para la firma de contratos se frustraron repetidamente, y en varias ciudades no fue posible encontrar contratistas en absoluto.
En Rosaviatsiya afirman que las tarifas ya fueron indexadas y pueden revisarse si es necesario. Al mismo tiempo, en el organismo señalan que los transportistas no aportan justificaciones de sus exigencias financieras.
A pesar de las dificultades, la aviación de rescate participa cada año en decenas de operaciones en todo el país, garantizando la evacuación de heridos, la entrega de ayuda humanitaria y el monitoreo de situaciones de emergencia.
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