En Rusia se observa una escasez de helicópteros para los servicios de rescate. De los 111 puntos de servicio de la aviación de rescate aprobados por Rosaviatsia, 31 permanecen vacantes. Entre las regiones que experimentan una escasez de equipos, se pueden destacar Vorónezh, Kaliningrado, Ekaterimburgo, Novosibirsk, Chitá, Kazán, Simferópol, Yuzhno-Sajalinsk, Komsomolsk del Amur, Nikolayevsk del Amur, Rostov del Don, Nizhni Nóvgorod, Zhukovski, Gorno-Altaisk y Abakán.
El parque principal de la aviación de rescate está formado por helicópteros Ми-8 y aviones Ан-26. Su explotación en el marco del apoyo de búsqueda y rescate es tradicionalmente proporcionada por compañías aéreas privadas mediante contratos estatales. Sin embargo, los transportistas rechazan cada vez más participar en dichos programas.
La razón son las tarifas vigentes para la realización de vuelos, establecidas por la Corporación Estatal para la Organización del Tráfico Aéreo. Según las estimaciones de los transportistas aéreos, son inferiores al coste en un 75%. Debido a esto, las licitaciones para la celebración de contratos se han interrumpido repetidamente, y en varias ciudades no se ha podido encontrar ningún contratista.
En Rosaviatsia afirman que las tarifas ya han sido indexadas y pueden ser revisadas si es necesario. Al mismo tiempo, el departamento señala que los transportistas no proporcionan justificaciones para sus exigencias financieras.
A pesar de las dificultades, la aviación de rescate participa anualmente en decenas de operaciones en todo el país, garantizando la evacuación de las víctimas, la entrega de ayuda humanitaria y el seguimiento de situaciones de emergencia.
