Las tecnologías utilizadas en el Tu-214, tras la aprobación de la principal modificación del diseño tipo, pueden transferirse a otros aviones nacionales. Así lo afirmó Andréi Zhukovski, profesor asociado del Departamento de Desarrollo Estratégico e Innovador de la Universidad Financiera dependiente del Gobierno de la Federación Rusa.
Zhukovski recordó que en el Tu-214 se sustituyeron por componentes nacionales elementos clave relacionados con las tecnologías digitales y la microelectrónica, incluido el sistema de alerta de colisión con aviones en el aire.
Y todo lo que se está probando ahora en el Tu-214 puede aplicarse a una amplia gama de todos nuestros aviones. Tanto el LMS-901 «Baikal», como el Il-114 (que también necesita estos sistemas, TCAS seguro), como el Il-96 (que, en consecuencia, planeamos ya con dos motores PD-35), como el MS-21 y el SSJ-100 (Superjet New), así como otros aviones prometedores que solo están previstos y que por ahora solo están «en planos», en un modelo informático.
Zhukovski añadió que el Tu-214 tiene un buen potencial para la exportación a varios estados amigos. Según él, podría tratarse de Bielorrusia, Uzbekistán, Kazajistán, Vietnam, Corea del Norte, Cuba y Venezuela.
Ahora muchos expertos dicen que hay problemas con los suministros. La logística se ajustará con el tiempo, todo funcionará como un sistema único, donde precisamente se realizará este efecto multiplicador. Esto dará un buen impulso a través del sector real de la economía con un mayor valor añadido para la economía nacional de nuestro país.
A finales de diciembre, Rosaviatsia emitió un certificado de aprobación de la principal modificación del diseño tipo del Tu-214. La planta de aviación de Kazán (KAZ, que forma parte de la Corporación Unida de Construcción de Aviones) introdujo en el avión avanzados sistemas de a bordo nacionales.
En Rostec también declararon que en la planta de aviación de Kazán que lleva el nombre de Gorbunov (KAZ, que forma parte de PJSC «Túpolev») se está llevando a cabo una modernización a gran escala de la producción para aumentar la producción del Tu-214. En este contexto, KAZ anunció una contratación masiva de nuevos trabajadores.
El experto en aviación Román Gusárov, en una conversación con «El Primero Técnico», señaló que, en teoría, la idea de reconvertir el Il-96 a motores PD-35 es compleja, pero factible.