Yandex se prepara para lanzar el primer coche eléctrico bajo su marca para trabajar como taxi. El coche se llamará UMO 5; la marca comercial correspondiente ya está registrada en Rospatent. El coche eléctrico será una versión localizada del GAC Aion Y Plus chino, que no se vende oficialmente en Rusia.
El UMO 5 se ofrece a un precio de 2,4 millones de rublos, teniendo en cuenta el apoyo estatal (subsidio de 925 000 rublos). El leasing del coche costará desde 69 000 rublos al mes durante cuatro años sin pago inicial. El coche eléctrico está equipado con tracción delantera, desarrolla 204 CV y su autonomía es de 300–430 km, dependiendo de la temporada. La batería LFP con una capacidad de 63 kWh se carga del 20 al 80 % en unos 30 minutos.
Según la clasificación de «Yandex Taxi», el UMO 5 pertenece a la clase «confort+». El equipamiento incluye óptica LED, multimedia con una pantalla de 14,6 pulgadas, seis airbags, cámaras de visión periférica y un conjunto completo de calefacción. El intervalo entre servicios es de 15 000 km, la garantía es de cuatro años o 150 000 km.
La explotación de un coche eléctrico como taxi promete un ahorro sustancial. Según los cálculos de Yandex, el UMO 5 costará 255 000 rublos al año menos que un coche similar con motor de combustión interna: se podrán ahorrar 176 400 rublos en combustible y otros 88 500 rublos en mantenimiento.
Se están llevando a cabo negociaciones con varias fábricas sobre el montaje local del UMO 5, y el inicio de la producción es posible ya en 2026. En China, el Aion Y Plus se produce desde 2021, y se suministra a Rusia a través de importaciones paralelas. La aparición de un análogo ruso permitirá a Yandex ofrecer coches eléctricos directamente a los socios en los parques de taxis, evitando las restricciones de la importación oficial.
