Los planes para lanzar la producción en serie de los nuevos aviones de transporte militar (VTS) superpesados Il-100 e Il-276 en la planta de Aviastar (que forma parte de la PJSC "Il" de la Corporación Unida de Construcción de Aeronaves de Rostec) podrían no materializarse hasta la segunda mitad de la próxima década. Esta predicción fue compartida con "El Primero Técnico" por el director ejecutivo de la agencia "Aviaport", el experto en aviación Oleg Panteléev.
Según él, la nueva generación de aviones de transporte militar superpesados, anteriormente conocidos como Il-106, se estaba creando para reemplazar a los aviones An-124 "Ruslán". La necesidad de nuevos aviones se debió a un cambio en la nomenclatura de la carga transportada, lo que requirió la creación de un avión con una cabina de carga más grande.
También hoy en día se presentan nuevos requisitos en cuanto a economía, mano de obra para el mantenimiento y la reparación, vida útil y capacidades del complejo de equipos electrónicos de a bordo.
La creación de un avión de transporte superpesado de nueva generación es un programa complejo y costoso que no se puede implementar en la década actual. Pero para la segunda mitad de la década de 2030, con una financiación estable, es bastante posible.
Panteléev añadió que, al diseñar el nuevo avión, se tienen en cuenta muchos factores, incluido el uso de materiales y tecnologías de producción modernos.
Teniendo en cuenta el tamaño del avión que se está creando, utilizar la planta de Uliánovsk para desplegar su producción en serie es la solución más racional, ya que la planta se creó originalmente para la producción de aviones de transporte superpesados.
Cuando se trata de la implementación de programas tan grandes, vale la pena recordar que en el mundo, solo la URSS y los Estados Unidos producían aviones de transporte militar superpesados. En los Estados Unidos, la producción en serie del C-5 Galaxy, el avión de transporte estadounidense más grande, se suspendió en 1989, y los C-17 Globemaster III, más pequeños, ya no se producen desde hace 10 años. Otros países no pudieron crear aviones con una capacidad de carga de 80 toneladas o más. Esto se debe a la alta complejidad técnica y al colosal costo de los programas y al costo de mantener en vuelo equipos de aviación tan pesados. Además, no todos los países necesitan este tipo de equipo.
Anteriormente, el jefe de la región de Uliánovsk, Alexéi Rússkij, había informado sobre los planes de Aviastar para producir el Il-100 durante una línea directa con los residentes de la región. Los plazos oficiales para el lanzamiento del proyecto aún se desconocen.
El experto en aviación Román Gusárov explicó a "El Primero Técnico" que el Il-100 "Slon" se posiciona como un posible reemplazo del An-124 y entra en un nicho donde ya hay mucho orden con este tipo de aviones.