Una de las mayores empresas de transporte de carga sobredimensionada y extrapesada, la aerolínea "Volga-Dniepr", organizó un vuelo chárter directo con equipo especial desde Tianjin (China) a Lubumbashi (República Democrática del Congo). El reactor lineal de 32 toneladas está destinado a garantizar un suministro de energía estable y mejorar la eficiencia del sistema energético del país.
El vuelo fue precedido por dos meses de intensa y cuidadosa preparación por parte de todo el equipo, incluyendo una visita a la fábrica del fabricante, el diseño y la fabricación de un marco de transporte junto con la modelización matemática del software de la resistencia de la estructura durante el vuelo, así como reuniones en línea periódicas directamente con el mandante para garantizar el transporte seguro de equipos técnicamente complejos.
Después de que el equipo recibió todos los cálculos y las características técnicas de la carga, se eligió el An-124-100 como la opción de transporte más eficaz. Su espaciosa bodega de carga, así como sus capacidades técnicas y equipo de carga a bordo, permitieron entregar el reactor lineal de 32 toneladas junto con el marco de transporte y el equipo asociado.
El gerente de "Volga-Dniepr" para el transporte aéreo de carga chárter en la región de Asia-Pacífico, Alexéi Sidorenko, señaló que la entrega del reactor lineal se realizó según lo previsto gracias a la excepcional experiencia y competencia de los ingenieros de la empresa.
Es un placer trabajar en un proyecto que nos permite demostrar nuestras capacidades, conocimientos y competencias, y ayuda a los clientes a alcanzar sus objetivos empresariales.
An-124-100 «Ruslán» — uno de los aviones de carga más grandes de la historia mundial, vio la luz en 1984. Un peso máximo de despegue de 405 toneladas permite realizar transportes de prácticamente cualquier complejidad.
Características del An-124 "Ruslán":
- Tripulación: 4-6 o 6-7 personas, dependiendo de la modificación
- Carga útil máxima: 120–150 toneladas
- Velocidad de crucero: 865 km/h
- Alcance práctico: 16 500 km
- Techo práctico: 12 000 m
Actualmente, la máquina nacional no tiene análogos directos. El costo de desarrollo de una de estas naves se estimó en 300 millones de dólares.
