La planta de Aurus Motors en Yelábuga se acerca al final de 2025 con una actividad mínima: se planea producir alrededor de 140 automóviles antes de que finalice el año. De hecho, no es una producción completa, sino un ensamblaje de los vehículos restantes, ya que las nuevas carrocerías de Sollers ya no se reciben.
Según los empleados de la empresa, casi todos los automóviles de este año se fabrican en color negro. Solo 4 o 5 vehículos están pintados en otros tonos. La producción se lleva a cabo en pequeños lotes y las ventas oficiales siguen siendo extremadamente modestas: en promedio, no se venden más de dos o tres automóviles al mes. Al mismo tiempo, varias docenas de sedanes Senat se han acumulado en la fábrica en diferentes etapas de preparación: una parte está completa en aproximadamente un 95%, alrededor de 30 vehículos están completamente ensamblados, pero aún no se han enviado.
El plan de producción para 2026 aún no ha sido aprobado. En enero, Aurus continuará ensamblando carrocerías pre-restyling, pero más tarde debería entrar en la línea de montaje una versión actualizada, que actualmente solo se produce de forma experimental en NAMI. El principal problema técnico sigue siendo la falta de preparación de los equipos de soldadura. A pesar de esto, el proyecto avanza formalmente según lo previsto, aunque los empleados señalan que la fábrica está ahorrando literalmente en todo, hasta en pequeños consumibles como servilletas de papel.
Algunas marcas mundiales también practican la producción en pequeñas series y la acumulación de vehículos terminados para minimizar los costos. En Rusia, este enfoque es raro: generalmente, la producción en masa se detiene por completo o funciona de forma continua. La introducción del restyling podría permitir a Aurus ampliar su gama y atraer nuevos compradores, pero los plazos siguen siendo inciertos.
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