El nuevo crossover Lada Azimut recibió un motor turbo, una caja de cambios automática y tracción total, y se espera que la producción en serie comience a finales de 2026. Así lo informó el portal de automóviles RCI News, citando fuentes de AvtoVAZ el jueves 23 de octubre de 2025.
El estreno del modelo tuvo lugar en junio de 2025, y en otoño la planta de automóviles presentó prototipos de prueba para su certificación. Fuentes de RCI News señalan que el lanzamiento de los coches de producción en serie podría retrasarse hasta finales de 2026 debido a problemas con la calidad y la cantidad de componentes de los proveedores nacionales. En la conferencia de proveedores de AVTOVAZ se confirmó que a mediados del próximo año la planta estará lista para la producción en serie del Azimut.
El crossover se ofrecerá con tres motores: un 1.6 atmosférico de 120 CV con una mecánica de 6 velocidades, un 1.8 atmosférico de 132 CV con un variador y un 1.5 turbo de 150 CV con una transmisión automática hidráulica de 6 velocidades. El lote experimental-industrial de 16 coches incluye todas las variantes de motor.
Fuentes de RCI News añaden que la versión tope de gama con motor turbo ya se ha ensamblado en el Centro Científico y Técnico de AvtoVAZ, y se planea localizar la unidad en Rusia con el grupo chino Chery bajo la marca Tenet. Se espera que esta versión aparezca no antes de 2028.
La plataforma Vesta, sobre la que se construye el Azimut, no prevé inicialmente la tracción total, pero los ingenieros de AvtoVAZ afirman que se puede desarrollar si es necesario. En los primeros años de ventas, el crossover se ofrecerá sólo con tracción delantera, y las versiones tope de gama con motor turbo, transmisión automática hidráulica y tracción total se convertirán en un exclusivo.
En cuanto a tamaño, el Azimut pertenece a la clase B+ y competirá con el Haval Jolion y el Geely Coolray. El modelo también puede atraer a algunos compradores del Vesta SW Cross. RCI News pronostica un precio para el crossover de 1,9 a 2,7 millones de rublos, dependiendo de la configuración, el motor y el tipo de tracción. Es probable que la planta de automóviles tenga que ajustar los precios del Vesta SW Cross y del Azimut para equilibrar el mercado.
