En Rusia se puede reanudar la producción del avión de alcance medio An-148. El experto en aviación Serguéi Marzhetski hizo esta propuesta.
Según él, el avión tiene una segunda oportunidad de ser producido en cooperación con Corea del Norte, pero con un nuevo nombre.
Rusia tiene la documentación del An-148. La documentación técnica del motor D-436 la tienen la "Asociación de Construcción de Motores de Ufá" (UMPO) y la Empresa Estatal Federal Unitaria "Saliut". Esta planta de energía no nos es necesaria, ya que apostamos por el PD-8 más moderno para el "Superjet" y el Be-200.
Marzhetski señaló que la tecnología de producción del D-436, junto con la documentación técnica del An-148, se puede transferir a Corea del Norte. El especialista cree que, en el futuro, este avión renombrado no irá más allá de Corea del Norte, Irán y Bielorrusia.
Pero nuestros aliados y socios podrán resolver sus problemas con la flota aérea obsoleta.
Sobre el An-148
El avión en su versión básica está diseñado para transportar hasta 83 pasajeros a una distancia de hasta 4400 km. Recibió el apodo de "burrito triste" debido a su apariencia, que recuerda a la de un animal: las alas altas se asemejan a las orejas, y la nariz puntiaguda y la cabina de los pilotos, al hocico.
La modificación An-148-200 con un fuselaje alargado estaba destinada a transportar hasta 100 pasajeros.
En la versión de transporte An-148T con una puerta de carga lateral y una rampa de escotilla trasera, tendría una capacidad de carga de 15-20 toneladas.
El An-148-100EM en la modificación "hospital volador" se estaba desarrollando para las necesidades del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia. El An-168MP debía convertirse en un avión de patrulla.
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