В России можно возобновить производство среднемагистрального лайнера Ан-148. С таким предложением выступил авиаэксперт Сергей Маржецкий.

По его словам, у самолёта есть второй шанс на выпуск в кооперации с Северной Кореей, но под новым названием.

Маржецкий обратил внимание, что технологию производства Д-436 вместе с технической документацией на Ан-148 можно передать Северной Корее. Специалист считает, что в перспективе дальше КНДР, Ирана и Белоруссии этот переименованный самолёт не пойдет.

Об Ан-148

Самолёт в базовой версии рассчитан на перевозку до 83 пассажиров на расстояние до 4400 км, борт получил прозвище «грустный ослик» из-за своего внешнего вида, который напоминает облик животного: высоко расположенные крылья похожи на уши, а заостренный нос и кабина пилотов — на морду.

Модификация Ан-148-200 с удлиненным фюзеляжем предназначалась для перевозки до 100 пассажиров.

В транспортной версии Ан-148T с боковой грузовой дверью и с задним люком-рампой имел бы грузоподъемность в 15-20 т.

Ан-148-100ЕМ в модификации «летающий госпиталь» разрабатывался для нужд МЧС РФ. Ан-168МП должен был стать патрульным самолетом.

Читать материалы по теме:

• Грузоподъемность свыше 500 кг: гибридный двигатель БПЛА для доставки грузов и аэротакси разрабатывается в МАИ
• Защитит ракеты при температуре свыше 2300°C: разработкой уникального материала занимаются в МАИ
• Новая методика МАИ ускорит проектирование прочных конструкций для воздушных судов