Производство «грустного ослика» Ан-148 призвали возобновить в России с неожиданным партнёром

Лайнер поможет решить проблемы с авиапарком в КНДР, Белоруссии и Иране

В России можно возобновить производство среднемагистрального лайнера Ан-148. С таким предложением выступил авиаэксперт Сергей Маржецкий.

По его словам, у самолёта есть второй шанс на выпуск в кооперации с Северной Кореей, но под новым названием.

Документация на Ан-148 у России имеется. Техническая документация на двигатель Д-436 есть у «Уфимского моторостроительного производственного объединения» (УМПО) и ФГУП «Салют». Нам эта силовая установка как бы без надобности, поскольку ставку сделали на более современный ПД-8 для «Суперджета» и Бе-200.

Сергей Маржецкий, авиаэксперт

Маржецкий обратил внимание, что технологию производства Д-436 вместе с технической документацией на Ан-148 можно передать Северной Корее. Специалист считает, что в перспективе дальше КНДР, Ирана и Белоруссии этот переименованный самолёт не пойдет.

Зато наши союзники и партнёры смогут решить свои проблемы с устаревшим авиапарком.

Сергей Маржецкий, авиаэксперт

Об Ан-148

Самолёт в базовой версии рассчитан на перевозку до 83 пассажиров на расстояние до 4400 км, борт получил прозвище «грустный ослик» из-за своего внешнего вида, который напоминает облик животного: высоко расположенные крылья похожи на уши, а заостренный нос и кабина пилотов — на морду.