En la Duma Estatal se propuso limitar a partir de 2026 la explotación de vagones de carga de "baja eficiencia" y pasar a modelos innovadores y "pesados". Según los cálculos, esto permitirá descargar la red ferroviaria, reducir los costes de combustible y reparación de las vías, así como acelerar la rotación de los vagones. El Ministerio de Industria y Comercio, el Ministerio de Transporte y Ferrocarriles Rusos (RZhD) ya han expresado su apoyo a la idea.
Sin embargo, el mercado se muestra escéptico. Los representantes de los operadores creen que, con la caída del volumen de carga, estas medidas solo conducirán a un aumento de las tarifas. Los nuevos vagones son más caros, su mantenimiento es más costoso y el ahorro solo se consigue con el transporte de cargas masivas como carbón o mineral.
Los representantes del sector consideran que la infraestructura de Ferrocarriles Rusos (RZhD) aún no está preparada para una transición masiva: la longitud necesaria de las vías solo está disponible en el este del país.
La propuesta de prohibir la inclusión de vagones antiguos en los trenes a partir de 2026 ya se ha enviado al gobierno. Una de las opciones que podría satisfacer al mercado es un programa de "trade-in": por cada tres vagones estándar desguazados, un vagón innovador sin coste adicional.
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