En la exposición de vehículos comerciales COMVEX-2025, la Fábrica de Automóviles de Minsk (MAZ) presentó una serie de desarrollos innovadores, incluido el camión de basura eléctrico MAZ GTe y camiones rediseñados con gas natural licuado.
Uno de los modelos clave de la exposición fue el camión de basura eléctrico MAZ GTe con una configuración de ruedas de 6×2-2, equipado con un eje de dirección para reducir las cargas axiales. El volumen de la carrocería es de 20 metros cúbicos y la capacidad de carga es de 10 toneladas. Como señaló Vladímir Yanushko, subdirector general de la SA «MAZ»:
Sí, este es un desarrollo fundamentalmente nuevo, que se distingue por una exótica configuración de ruedas de 6×2-2.
La cabina de desarrollo propio con piso bajo y techo alto garantiza la comodidad de los operadores, que tienen que salir repetidamente de la cabina para trabajar con los contenedores. El accionamiento eléctrico con una batería de 256 kWh garantiza una autonomía de unos 200 km, lo que es suficiente para trabajar en entornos urbanos y transportar residuos al vertedero.
Ahora los patios son como pozos donde se oye cada sonido. Por lo tanto, los equipos municipales, incluidos los camiones de basura, deben ser silenciosos: llegaron, cargaron, se fueron, ¡mínimo de molestias para los residentes locales!
La producción en serie del MAZ GTe comenzará en 2026. El costo del camión de basura eléctrico es un tercio más alto que el de un análogo diésel, pero el uso de baterías chinas lo hace competitivo, según Vladímir Yanushko. El uso de baterías más asequibles en el futuro podría reducir aún más el precio.
Al mismo tiempo, el costo del coche no es en absoluto prohibitivo. El camión eléctrico costará aproximadamente un tercio más que el análogo diésel, siempre que se compren celdas de batería chinas. Si encontramos opciones de celdas más asequibles, el precio será más bajo. ¡Pero ya es bastante competitivo!
MAZ también presentó un camión tractor actualizado con gas natural licuado (GNL) para el transporte de mercancías peligrosas. El coche recibió un diseño de cabina moderno, una caja de cambios robotizada y un puente hipoide, lo que reduce el consumo de combustible. Los frenos de disco proporcionan una distancia de frenado más corta, lo que aumenta la seguridad. Los tanques criogénicos con un volumen de 930 litros permiten recorrer hasta 1400 km con una sola carga.
Los contenedores fueron desarrollados de acuerdo con los requisitos técnicos de los diseñadores de la Fábrica de Automóviles de Minsk: tenemos varios conocimientos técnicos.
La compañía también está preparando la producción en serie de autobuses de tercera generación con gas natural comprimido y licuado. Entre las novedades se encuentran el autobús de plataforma MAZ-271 para aeropuertos en versiones diésel y eléctrica, así como el autobús turístico MAZ-350 con una capacidad de 61+2 pasajeros. Los trolebuses MAZ tienen demanda en Kazán y Minsk, y los kits de vehículos se suministran a la UTTZ rusa para su montaje con accionamiento eléctrico local.
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