Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de transporte pesado WingedBull 01XS y WingedBull 01XL deberían comenzar las pruebas de vuelo en 2026. Así lo anunció el director general de la empresa desarrolladora "Flying Trucks", Anton Blik.
Estos drones con una capacidad de carga de 250 y 750 kg se encuentran en la fase final de diseño. Actualmente, se están preparando para el montaje de prototipos.
La tarea principal de WingedBull es el servicio logístico de yacimientos remotos en el Ártico, Siberia y el Lejano Oriente. Los vuelos se realizarán en modo autónomo, utilizando un sistema de navegación (bloques GLONASS/GPS y sistema de navegación inercial). El vuelo se rastreará mediante una radiobaliza y un bloque de comunicación espacial, mientras que el operador podrá intervenir en el control del dron.
Estamos creando máquinas de tipo avión según el esquema VTOL, con despegue y aterrizaje vertical. Esencialmente, el WingedBull 01XS y el WingedBull 01XL son convertiplanos. En nuestra opinión, esta es la solución aerodinámica más exitosa. Además, el convertiplano no requiere una pista de despegue y aterrizaje ni un mantenimiento aeroportuario complejo.
Los nuevos UAV de carga volarán a una altitud de 200 a 300 metros. Esto minimiza el riesgo de exposición a equipos de guerra electrónica. El alcance de vuelo de ambos drones es de 700 km, y la velocidad de crucero es de 400 km/h.
El WingedBull 01XL estará equipado con un motor turboeje TV3-117 y seis motores eléctricos. El "toro" pequeño tendrá dos motores, y el grande tendrá seis módulos de tracción eléctrica y un accionamiento turboeje del generador.
La planta de energía del modelo XS es un motor de combustión interna combinado con nuestra modificación original en forma de un módulo de potencia. El módulo garantizará el procesamiento completo de la energía de los gases de escape, lo que aumenta significativamente la eficiencia térmica. Tal planta de energía creará un chorro reactivo para el despegue vertical del UAV.
Un aspecto importante del diseño de ambos drones es una "paleta inteligente" en el compartimento de carga, que registra el peso y la posición de la carga, interactuando con el sistema a bordo del UAV para evitar el desequilibrio.
Se supone que los nuevos drones de carga reemplazarán o complementarán la flota de helicópteros Mi-8.
El dron costará entre cuatro y cinco veces menos. Además, el uso del "ocho" para transportar unos pocos cientos de kilogramos no es económicamente viable. Como regla general, la carga debe acumularse en los almacenes para su posterior entrega en helicóptero.
Los clientes iniciales de los drones serán empresas del sector del petróleo y el gas y aerolíneas regionales. En los próximos años, los "toros alados" serán demandados en regiones como KhMAO, el distrito autónomo de Yamal-Nenets, Yakutia, el territorio de Primorie, Chukotka y Sakhalin.
Anteriormente, www1.ru informó que en Novosibirsk crearon un dron de carga "SARMA".
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