El caza experimental ruso de cuarta generación de gran maniobrabilidad y con alerones delanteros horizontales Su-37 se estrelló en 2002. Esto ocurrió durante un vuelo de prueba cerca de Zhukovsky. Debido al accidente, el proyecto se cerró, pero sus desarrollos se utilizaron en los cazas Su-30 y Su-35, escribe Bulgarian Military.
El Su-37, equipado con motores revolucionarios con vector de empuje controlado y aviónica avanzada, realizaba maniobras complejas a gran altura. Pero de repente, todo salió mal. Las computadoras de a bordo comenzaron a enviar datos incorrectos al sistema de control de vuelo.
El final de la historia del Su-37 se convirtió en el comienzo del Su-30 y el Su-35. Por ejemplo, los cazas recibieron un motor con vector de empuje. Gracias a esto, los aviones rusos pueden realizar trucos vertiginosos en el aire.
Los motores AL-31FP, originalmente desarrollados para el Su-37, se instalaron posteriormente en el Su-30. Y el Su-35 recibió los AL-41F1S más potentes, proporcionando aún más empuje.
El radar «Bars», probado en el Su-37, se integró en el Su-30. Su siguiente versión, el «Irbis-E», permite al piloto del Su-35 rastrear varios objetivos simultáneamente.
El Su-37 fue uno de los primeros cazas rusos en recibir pantallas multifuncionales y un control de armas modernizado. En el Su-35 se instalaron interfaces digitales avanzadas, que aumentaron la conciencia situacional del piloto.
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