Los primeros vuelos de los aviones SSJ-100 y MС-21, completamente sustituidos por importaciones y con motores nacionales, están programados para 2025. Esto demostrará la capacidad de Rusia no solo para construir aviones modernos, sino también para fabricarlos completamente con sus propios componentes, excluyendo la dependencia de proveedores occidentales.
En los últimos días, el ministro de Industria y Comercio, Antón Alijánov, ha contado que el motor PD-14 ya está listo para el МС-21 y que los vuelos de certificación comenzarán muy pronto.
Esperamos los primeros vuelos del МС-21 en configuración totalmente sustituida por importaciones para marzo-abril de 2025.
Inicialmente, las entregas del МС-21 a las aerolíneas debían comenzar en 2022, sin embargo, las restricciones de las sanciones occidentales hicieron sus ajustes. Los retrasos estuvieron relacionados, en primer lugar, con la necesidad de una sustitución total de las importaciones de todos los agregados y unidades, incluidos los materiales compuestos, lo que requirió certificación y pruebas adicionales. Una vez completados con éxito estos procedimientos, los aviones se enviarán a los clientes.
Planes a largo plazo: aviones de fuselaje ancho
En el marco del desarrollo estratégico de la aviación rusa, se han iniciado los trabajos para la creación del motor de gran empuje PD-35, destinado a aviones de fuselaje ancho. Presumiblemente, el proyecto se implementará en la próxima década. Las principales dificultades están relacionadas con el desarrollo de nuevas tecnologías y materiales. Los trabajos ya están en marcha y se han presupuestado los fondos correspondientes. Al mismo tiempo, la necesidad de tales aviones es pequeña: por cada 100 aviones de fuselaje ancho , hay alrededor de 500 de fuselaje estrecho.
Competencia e independencia
La creación de su propia línea de aviones de diferentes clases es una tarea vital para Rusia, y no solo una cuestión de prestigio. En el mundo dominan el Airbus europeo y el Boeing estadounidense, y los desarrollos chinos como el Comac C919 parecen competitivos, pero aún dependen de la importación de tecnologías occidentales.
En caso de que se impongan sanciones, la industria aeronáutica china se verá paralizada debido a la falta de motores aeronáuticos nacionales. Rusia, por su parte, al aumentar su propia base tecnológica, no solo superará la presión de las sanciones , sino que también garantizará la independencia a largo plazo. El SSJ-100 y el МС-21 son pasos hacia la creación de una industria aeronáutica totalmente autónoma y sostenible.
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