El Instituto Central de Construcción de Motores de Aviación ha comenzado a desarrollar un sistema de propulsión híbrido para un avión regional con capacidad para hasta 100 personas. Una característica especial de la novedad será el uso de hidrógeno líquido como refrigerante, lo que casi triplicará la potencia de las máquinas eléctricas.
Actualmente, los ingenieros están creando un sistema de propulsión híbrido con una potencia de 1,5 a 2 MW. La siguiente etapa del trabajo de investigación y desarrollo debería abarcar la creación de un sistema de propulsión híbrido de alta potencia: de 1,5 a 2 MW. Una característica especial de esta instalación será el uso no solo de un accionamiento más potente basado en un motor turboeje, sino también la aplicación de un nuevo refrigerante.
A medio plazo, entre 2030 y 2035, es posible que aparezcan aviones con dicho sistema de propulsión, con capacidad para 19 pasajeros, y hacia la década de 2040, aviones regionales. Una de las tareas que CIAM se esfuerza por resolver en esta dirección es la sustitución del refrigerante de nitrógeno líquido por hidrógeno líquido. Como resultado, la potencia de las máquinas eléctricas aumentará casi tres veces.
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