Al desarrollar el LADA Aura, AvtoVAZ trabajó para aumentar la rigidez de la carrocería del automóvil. El caso es que el sedán premium es 25 centímetros más largo que el LADA Vesta, y cuanto más grande es el coche, menor es la rigidez torsional de la carrocería.
Intentamos exprimir al máximo los elementos estructurales. El suelo es fundamentalmente diferente. Y, de hecho, ahora hemos llevado la rigidez torsional del Aura al nivel del familiar Vesta
Según él, el coche pesa lo mismo que el familiar: 1,3 toneladas.
Shalaev también explicó por qué solo se alargó la parte inferior de la carrocería. Para realizar cambios constructivos en la parte delantera, habría sido necesario modificar la estructura de potencia de la carrocería. Este tipo de trabajo es tan complejo como crear un coche desde cero, demasiado global.
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