Rosgosstrakh y el grupo de empresas Avtodom realizaron un estudio sobre las preferencias de los automovilistas rusos con respecto al uso de automóviles chinos. En resumen, resultó que alrededor del 54% de los encuestados cambiaron de opinión sobre los automóviles de la República Popular China. Entre las ventajas, el 41% de los encuestados destaca la variedad de automóviles, el 24% de los participantes de la encuesta los considera un reemplazo digno de los automóviles europeos que abandonaron el mercado, y el 16% cree que los "chinos" tienen una combinación óptima de precio y calidad.
Al mismo tiempo, el 33% de los encuestados dijo que la fiabilidad juega un papel clave al elegir un automóvil, para el 24% el precio y para el 13% la tecnología y el equipamiento dentro del automóvil.
Resultó que casi el 35% de los participantes de la encuesta ya conducen automóviles chinos. El resto de los encuestados, entre el 17%, posee automóviles europeos, el 15% estadounidenses, el 14% coreanos, el 12% nacionales y el 7% japoneses. Al mismo tiempo, una cuarta parte de los encuestados que conducen automóviles no chinos de diferentes fabricantes tienen la intención de comprar un automóvil chino en un futuro próximo, y el 12% "no descarta tal posibilidad en el futuro".
En el primer semestre de 2024, se vendieron en Rusia 417,5 mil automóviles chinos nuevos, o el 58% del volumen total del mercado. Además, en Moscú la proporción de automóviles chinos fue del 69,9%, en San Petersburgo del 74,5% y en la región de Kaliningrado del 78,9%. La mayor demanda se observa en regiones previamente orientadas a productos de fabricantes occidentales. Es decir, no se trata de una competencia entre la industria automotriz china y rusa, sino de la ocupación por parte de las empresas automotrices chinas del nicho que ocupaban los fabricantes occidentales que abandonaron Rusia.
Sin embargo, también hay opositores a la chinización del mercado automotriz ruso: el 18% de los encuestados. De ellos, el 11% cree que estos automóviles son inferiores en calidad a los análogos de Corea, Japón o Europa. Otro 7% señaló que los "chinos" se averían con más frecuencia, es inseguro conducirlos y no es rentable mantenerlos.
Según Rosgosstrakh, el número de contratos de seguro a todo riesgo celebrados en 2023 con propietarios de automóviles de la República Popular China aumentó un 236% en comparación con 2022. A medida que cambia la cartera, también aumenta el número de siniestros de seguros de dichos automóviles: en 2022-2023 se cuadruplicó. También aumentó el importe del pago medio por la reparación de dichos automóviles.
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